METRO 52M - Modification du système d’automatisme




Billet publié le mardi 4 mars 2014 par Webmaster et lu par 429 internautes

Une des particularités du système VAL est son degré d’intégration très élevé. Les deux sous-systèmes PA et PCC sont intrinsèquement liés et le PCC VAL n’est pas compatible avec un PA autre que le VAL (et réciproquement). Un nouveau système informatique sera donc mis en place.

De manière générale, il devra comprendre :
- la gestion du trafic. Elle sera définie en commun avec le GO « Pilotage Automatique ». Les fonctionnalités actuelles seront au minimum reconduites. De
plus, le remplacement du PCC et du PA devra être l’occasion d’ajouter des fonctionnalités supplémentaires. Pour exemple, nous pouvons citer :
- pas de limitation du nombre de rames à gérer
- mise en place d’une base de données (exploitation et maintenance) complète Ligne 1. Le remplacement du PA doit permettre l’acquisition d’
informations plus détaillées
- information dynamique en rame
- gestion des commandes d’allures et des marches type, depuis des télécommandes du PCC
- gestion des départs sur ordres en temps réel
- gestion des temps d’échanges voyageurs en station selon le type de jour, par tranche horaire et sur télécommande
- vidéosurveillance des rames.
- la supervision des équipements fixes et embarqués



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