METRO 52M - Migration du système de pilotage automatique




Billet publié le mardi 4 mars 2014 par Webmaster et lu par 435 internautes

L’ensemble de l’opération de migration (passage du fonctionnement en PA VAL à un fonctionnement avec le nouveau PA) doit être réalisé sans interruption de l’exploitation. Les essais seront réalisés en nuits courtes (1h-4h), sauf exceptions qu’il conviendra de justifier. Voici un exemple de migration :

- Phase 1 : Etudes nouveau PA 26 mètres et nouveau MR
- Mise en place du nouveau PA sol sur la voie d’essais. Il n’est pas imposé au système PA sol de pouvoir gérer de manière simultanée des rames
équipées VAL ou de rames équipées du nouveau PA.
- Equipement d’une 1ère rame de 26m VAL208 en double PA pour les essais « 26 mètres » avec le nouveau PA sur la voie d’essais.
- Début des travaux de mise en 52m des stations et infrastructures.

- Phase 2 : Etudes nouveau PA 52 mètres et nouveau MR
- Equipement d’une 2nde rame de 26m VAL208 en double PA pour les essais « 52 mètres » avec le nouveau PA sur la voie d’essais.
- Equipement du prototype « nouveau MR » pour les essais « 52 mètres » avec le nouveau PA sur la voie d’essais.
- Equipement en double PA des 53 rames VAL208 de la ligne 1.

- Phase 3 : Mise en service et exploitation 26 mètres
- Mise en place du nouveau PA sol sur la ligne et début des essais en ligne. Les essais débuteront sur le premier Service Provisoire possible depuis le
garage/atelier, et s’étendront progressivement à l’ensemble de la ligne au fur et à mesure de la mise à disposition des travaux sur la ligne
- Mise en service PCC provisoire
- Dès la validation du fonctionnement de la ligne avec le nouveau PA par les autorités (fin des essais) et la fin de l’équipement des rames VAL208,
fonctionnement avec le nouveau PA en 26 mètres.

- Phase 4 : Mise en service et exploitation mixte 26-52 mètres
- Fin des travaux de mise en 52m des stations et infrastructures.
- Introduction du nouveau MR et exploitation 26-52 mètres (VAL208 et nouveau MR) après validation par les autorités.
- Introduction progressive des nouveaux MR, des rames VAL208 sont « requalifiées » PA actuel et reversées sur la ligne 2. Les nouveaux PA bord repris
des VAL208 « requalifiées » équipent les nouveaux MR.
- Essais de mise en 26-52m automatique (scindage et accouplement) des rames VAL 208.
- Exploitation possible mixte 26-52mètres.

- Phase 5 : Exploitation 52 mètres « intégral »
- Les 26 rames VAL208 sont accouplées en 13 doublets de 52m, et éventuellement 1 équipement nouveau PA est déposé pour équiper les nouveau MR.
- Dès que les nouveaux MR sont livrés, exploitation en 52m intégral avec exploitation mixte possible (26m-52m) pour les besoins d’exploitation : si
l’opération de scindage-accouplement est possible avec les VAL208.
- Mise en service du PCC définitif
- Les PA actuel des doublets VAL208 sont déposés.
- Démantèlement des installations PA actuel.



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