METRO 52M - Suivi du projet




Billet publié le mardi 4 mars 2014 par Webmaster et lu par 1023 internautes

Ce sera donc Alstom : le constructeur ferroviaire a été choisi par la commission d’appel d’offres de la communauté urbaine de Lille pour un marché d’un montant de 266,4 millions d’euros. Marché qui vise à doter la ligne 1 du métro lillois de 27 rames supplémentaires de 52 mètres de long. Les 27 nouvelles rames BOA seront mises en service progressivement à partir de début 2016. Chaque mise en service d’une rame BOA enverra de facto un VAL208 sur la ligne 2. A terme, la ligne 2 aura sa capacité augmentée de 30 %.

Actuellement, 53 rames de 26 m roulent sur la ligne 1. En 2016, il y aura l’équivalent en 52 m (53/2 = 26,5 rames longues) + des UM (unités multiples) de VAL208.
LMCU parlent de 50% d’offre en plus sur la ligne 1 dont cela ferait 13 ou 14 UM de VAL208. Ces UM représentent 26 ou 28 rames sur les 60 en parc. Il en resterait donc théoriquement 32 a envoyer sur la ligne 2.

SITUATION THEORIQUE
D’EXPLOITATION DU RESEAU DE METRO DE LILLE - ROUBAIX
- TOURCOING 2013 - 2016

 

Début 2013

Début 2016

Fin 2016

Ligne 1

Ligne 2

Rénovation

Modification

Total
Parc

Ligne 1

Ligne 2

Total
Parc

Ligne 1

Ligne 2

Total
Parc

VAL 206

1

80

2

0

83

0

83

83

0

83

83

VAL 208

50

9

0

1

60

 ?

 ?

 ?

0

32

32

VAL 208
en UM

 

 

 

 

 

 ?

0

 ?

14

0

14

BOA

 

 

 

 

 

5

0

5

27

0

27

Total par
lignes

51

89

2

1

143

 ?

83

 ?

41

115

156

- Rénovation : passage des VAL206
1bis dans les ateliers SNCF
- Modification : mise
en place du nouveau système de pilotage pour l’exploitation
de trains longs sur la ligne 1.

Tableau réalisé par
VLYS
de LilleTransport.com



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