METRO 52M - Suivi du projet

Billet publié le mardi 4 mars 2014 par Webmaster et lu par 1315 internautes

Ce sera donc Alstom : le constructeur ferroviaire a été choisi par la commission d’appel d’offres de la communauté urbaine de Lille pour un marché d’un montant de 266,4 millions d’euros. Marché qui vise à doter la ligne 1 du métro lillois de 27 rames supplémentaires de 52 mètres de long. Les 27 nouvelles rames BOA seront mises en service progressivement à partir de début 2016. Chaque mise en service d’une rame BOA enverra de facto un VAL208 sur la ligne 2. A terme, la ligne 2 aura sa capacité augmentée de 30 %.

Actuellement, 53 rames de 26 m roulent sur la ligne 1. En 2016, il y aura l’équivalent en 52 m (53/2 = 26,5 rames longues) + des UM (unités multiples) de VAL208.
LMCU parlent de 50% d’offre en plus sur la ligne 1 dont cela ferait 13 ou 14 UM de VAL208. Ces UM représentent 26 ou 28 rames sur les 60 en parc. Il en resterait donc théoriquement 32 a envoyer sur la ligne 2.

SITUATION THEORIQUE D’EXPLOITATION DU RESEAU DE METRO DE LILLE - ROUBAIX - TOURCOING 2013 - 2016
	Début 2013					Début 2016			Fin 2016
	Ligne 1	Ligne 2	Rénovation	Modification	Total Parc	Ligne 1	Ligne 2	Total Parc	Ligne 1	Ligne 2	Total Parc
VAL 206	1	80	2	0	83	0	83	83	0	83	83
VAL 208	50	9	0	1	60	?	?	?	0	32	32
VAL 208 en UM						?	0	?	14	0	14
BOA						5	0	5	27	0	27
Total par lignes	51	89	2	1	143	?	83	?	41	115	156
- Rénovation : passage des VAL206 1bis dans les ateliers SNCF - Modification : mise en place du nouveau système de pilotage pour l’exploitation de trains longs sur la ligne 1.									Tableau réalisé par VLYS de LilleTransport.com

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