-- MENU GENERAL --




Accueil du site

Actualité

Mises à jour

Forum de discussion

Photothèque

Vidéothèque

Histoire des TC

Liens

Mentions Légales

A propos du site

RESEAU 2023




Organisation du réseau

Le réseau Métro

Le réseau tramway

Le réseau bus

Le réseau sous-traité

Plan de voies tram + VAL

Etat de parc VAL

VAL 206 & 208

Alstom BOA

Etat de parc Breda

VLC Breda

Etat de parc bus

IRISBUS Citélis 10 GNV

IRISBUS Citélis 12 GNV

IRISBUS Citélis 18 GNV

IVECO Urbanway 12 GNV

SCANIA Citywide LFA GNC

BREDA Vivactiy+ GNV

Synthèses autobus

Parc dépot Faidherbe

Parc dépot de Sequedin

Parc dépot de Wattrelos

Etats de parc sous-traitance

Keolis Nord : Comines
Lesquin, Seclin, Erquinghem

Keolis Westeel (Lesquin)

Dupas-Lebeda (Marcq)

Catteau Voyages (Pérenchies)

Mariot Voyages :
Salomé - Neuville-en-Ferrain

ID Voyages (Wingles)

Voyages Descamps (Salomé)

Mouvements dans le
parc des bus urbains



ELRT : présentation des motrices type 200




Billet publié le mardi 11 mars 2014 par Webmaster et lu par 1607 internautes

# Fiche technique :

  • Longueur : 11,29 m.
  • Largeur : 2,1 m.
  • Masse à vide : 12,4 t.
  • Capacité : 80 places.
  • Puissance : 90 CV.
  • Captage : perche puis pantographe.
  • Ecartement : voie métrique.
  • Constructeur : Brissonneau et Lotz.

    #Epoque :
    De 1937 à 1972.

    # Compagnies :

  • Compagnie de l’Electrique Lille-Roubaix - Tourcoing.
  • Société Nouvelle de l’Electrique Lille-Roubaix - Tourcoing.

    # Lignes fréquentées :
    Cbarré : Tourcoing Gd’Place - Gare de Roubaix - Justice.
    Mbarré : Tourcoing Gd’Place - Risquons-Tout (très rare).
    7 : Lille-Théatre - Place de Marcq (1956 à 1972).

    # Numérotation :
    201 à 216

    # Historique :
    Avec la réception de ces motrices, l’Electrique Lille-Roubaix - Tourcoing rompait avec le style pseudo américain des motrices 10/100/300/400/600. En effet, ces nouvelles motrices innovaient en offrant une conception beaucoup plus souple en cas de réparation : tous les éléments de dislocation étaient supprimés, ce qui permettait de réparer par panneaux au lieu de déshabiller tout une partie de la motrice. Le plancher de la motrice se situait à 71 cm du sol grâce à l’emploi de roues de 58 cm de diamètre. L’ouverture/fermeture des portes devenaient automatiques par l’emploi d’électro-valves.

    Ces motrices préfiguraient les futurs tramways type 500 de 1949. Elles mesuraient 10,94 m de long pour une masse de 12,4 t et pouvaient embarquer 80 voyageurs. Au nombre de 16 (200-215), elles assuraient la desserte de la ligne entre la Gd’Place de Tourcoing et le quartir de la Justice à Roubaix par la le bd Gambetta et Gd’Place de Roubaix (Cbarré). Ces motrices ont aussi circulées à de très rares occasions (services spéciaux ou manque de matériel) sur la ligne Tourcoing Gd’Place - Risquons-Tout (Mbarré).

    A la fermeture du réseau de Roubaix-Tourcoing en 1956, les motrices 201, 203, 204, 207, 211, 213, 214 et 215 furent transférées au dépôt de Marcq-en-Baroeul et mises en service sur la ligne 7 entre la pl. du théatre de Lille et la pl. de Marcq, aussi appelé « Le Petit Marcq ». A l’époque, elles étaient réputées pour les problèmes de freinage avec leur frein à sabot avec lequel le mécanicien devait s’employer pour pouvoir s’arréter... Ces tramways ont été retirés du service juste après la Braderie de Lille, en septembre 1972 en raison de la fermeture de l’embranchement partant du Croisé-Laroche vers la place de Marcq-en-Baroeul.

    Issu du même constructeur, ces tramways avaient un air de famille avec les motrices type 500, construites 15 ans plus tard. Les extrémités, les portes, les aménagements intérieures sont quasiment les mêmes que sur leurs descendantes. Elles étaient surnommées « Michelines » en raison de la ressemblance avec les autorails SNCF de l’époque.




Dans la même rubrique


ELRT : présentation des motrices type 200

ELRT : présentation des motrices type 400

ELRT : présentation des motrices type 500

TCC : présentation des motrices Duwag 300 simples

TCC : présentation des motrices Duwag 300 articulées

TRT : présentation des motrices types A et B

ELRT : présentation des motrices type 10 & 100

ELRT : présentation des motrices type 600

TRT : présentation des motrices type 300


Trans'Lille, les TC de Lille-Métropole © 2000 - 2019 | SPIP | | | Plan du site | Suivre la vie du site RSS 2.0