Accueil du site|Forum de discussion|Actualité du réseau|Mises à jour du site|Photothèque| Vidéothèque|Histoire des TC de Lille-Métropole

Présentation du réseau ILEVIA|Etats de parc réseau ILEVIA par TC-Infos|Plan de voies tram + VAL (Carto.Métro)|Liens|A propos du site

Rencontre entre une Duwag et un PR100.2




Billet publié le dimanche 19 janvier 2020 par Webmaster et lu par 833 internautes

Un éminent photographe fretinois se plait à le répéter à chaque fois qu’il dégaine son Canon : « ça peut toujours servir ». Et il a bien raison ! La preuve avec ce court article relatant un fait divers 100% TCC s’étant déroulé il y a 28 ans. Un beau jour de juin 1992, la Duwag articulée n° 398 pilotée par le père de votre rédacteur a rencontré accidentellement le Renault PR100.2 n° 011. Cela s’est déroulé au sortir du terminus en tiroir de Tourcoing Centre.

A l’époque les tramways venant de Lille se garaient soit à droite soit à gauche selon l’occupation des quais. Il arrivait donc souvent qu’un tramway stationné à gauche doivent franchir les aiguillages en X situées entre la boucle vers la rue Faidherbe et la place du Docteur Roux (le terminus). Cette manœuvre se faisait sous régime de feux censés bloquer un tramway venant de Lille en amont ainsi que la circulation des bus autorisés à emprunter ce site propre mixte. Sur la photo de HP ci-dessous les tramways sont au terminus. Vers Lille c’est devant. La motrice n° 385 de gauche devra passer sur la voie de droite juste avant là où est le R312 dans le fond.

Sauf qu’en ce jour de juin 1992 le Renault PR100.2 n° 011 du dépôt de l’Union faisant du 20 ou du 21 a tourné à gauche de la rue Faidherbe vers la Place du Dr Roux alors que la Duwag n° 398 faisait sa manœuvre de départ vers Lille. Le choc ne fut pas très violent eu égard aux faibles vitesses de chacun des protagonistes. Heureusement car, au vu de l’empreinte laissée par la façade de la Duwag dans la façade du PR100.2, un choc à plus haute vitesse aurait pu être catastrophique pour le conducteur du bus et bien sur pour les passagers des deux véhicules.

La Duwag fut secouée mais pas autant que le PR100.2. La façade du tramway fut redressée et repeinte. Quasiment rien n’avait bougé dans le poste de conduite. Le bus, lui, eu droit à une nouvelle face avant et un gros travail de reprise de toutes barres + cloisons ayant reculé lors de l’impact avec le tramway...







Dans la même rubrique


Quand un TADAO se perd chez Transpole

Rencontre entre une Duwag et un PR100.2

Historique des PR180.2 (8)501 à (8)520 de 1991

Historique de la desserte Lille - Marcq par le Mongy

Rénovation d’un SETRA S300NC par Autobus Passion

1989 - 2019 : la ligne 1 Bis du métro fête ses 30 ans

Historique de la desserte Tourcoing - Bondues

Une petite tranche d’histoire du suburbain Transpole

Historique des réformes des bus GNV ILEVIA

Breda dans la neige


Trans'Lille, les TC de Lille-Métropole © 2000 - 2019 | SPIP | |