Forum TransLille / Lille Transport

La voiture 116 a reçu d'origine la boîte de vitesse Renault R 107 qu'elle a conservée durant toute sa carrière. La 117 était équipée à l'origine d'une boîte à mercure, elle avait un petit levier situé à l'endroit où les autres voitures avaient leur levier de changement de vitesse, ce petit levier me...

Le bus que l'on aperçoit sur la photo est un Renault 215 D. Il possédait encore la livrée crème sous le pare-brise. Le seul ZPDF de la CGIT n'est arrivé à LILLE que le 17 décembre 1958. Il a reçu la livrée crème et verte sous la ceinture de caisse. Ce bus contrairement aux 215 D n'avait pas de girou...

JF,moi je connais quelqu'un qui connait parfaitement le réseau TELB puis CGIT et il a failli s'étrangler en voyant certaines affirmations. Tu vois de qui je veux parler? c'est toute sa jeunesse et il passait ses jeudis et dimanche après-midi sur les autobus Renault 215D,puis Isobloc et Chausson. Le ...

Je voudrai apporter une précision concernant les autobus ISOBLOC 655 DHU et SAVIEM UI20: A l'exception du prototype qui a reçu le numéro de parc 101 et qui mesurait 10m60, les autobus 102 à 110 et 111 à 117 mesuraient 11m30. De même pour les trois SAVIEM UI20 qui après avoir circulé à Annemasse sont...

Merci à CITARO 59 pour ses photos de l'exposition de TOURCOING

Jeudi 18 août j'ai demandé à "ton bon chef" qui était Chef d'atelier à Faidherbe lorsque tous les BERLIET PR100B de LILLE étaient affectés à ce dépôt, quel était le type de moteur qui équipaient les autobus BERLIET PR100B. Sa réponse, sans aucune hésitation, a été la suivante: moteur PERKINS V800. J...

Pour répondre à HP je maintiens que les Berliet PR100B étaient tous équipés d'un moteur PERKINS.

Tous les BERLIET PR100B arrivés à la CGIT 501 à 545 et ceux de la SNELRT 201 à 215 et 221 à 242 étaient tous équipés d'un moteur PERKINS V800. La seule différence entre CGIT et SNELRT provient de la boîte de vitesse Voith à la CGIT et Pont à Mousson pour la SNELRT.

De mémoire, il me semble que les PR100B étaient équipés d'un moteur PERKINS. Le moteur en réserve provient de la 224 SNELRT

Pour assurer la sauvegarde d'un véhicule de collection pour qu'il ne parte pas à la casse, il faut le classer en "Monument historique" comme ça a été fait pour un Chausson nez de cochon à NANTES. Les tramways à l'AMITRAM qui ont circulé dans la Métropole Lilloise sont tous classés. Pourquoi ça ne se...

Toutes mes condoléances.

Contrairement à un certain réseau dont je ne citerai pas le nom, le réseau du MANS possède un parc d'autobus bien entretenu

Comme c'est triste de voir cela. Comme dirait César, ça me fend le cœur.

Le long du kiosque, dans le sens de marche des autobus, le premier quai était réservé aux lignes 4 direction PI de Douai, Ronchin Destoop ou Ronchin République par la suite Lesquin rue de Verdun et Ronchin Le Cerf et à la ligne 5 direction Cimetière du Sud, l'Hôpital Calmette, la Cité Hospitalière e...

Il faut surtout penser à une chose, c'est qu'en matière de transport qu'il s'agisse des bus, des tramways ou du métro manuel ou automatique, la RATP sait
faire