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DOCUMENTATION




[ METRO ] Détail d’un bogie de VAL




1 : Roue Il y en a 4 par caisses soit 8 au total. Ces roues sont composées d’un axe sur lequel est monté le disque de frein et les plaquettes ad hoc. Pour le VAL 208, les 2 moteurs par essieu sont montés directement sur l’essieu. Sur la génération antérieure, le moteur est (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO ] Un nouveau type d’aiguillage




L’aiguillage des métros sur pneus est un problème difficile. De nombreuses solutions ont vues le jour à travers le monde : japonaises, italiennes ou américianes, elles sont toutes le double inconvénient d’être complexes et lourdes. La RATP a mis au point une solution simple : (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO ] Le tunnel profond de la ligne 1 entre Fives et République








4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Suivi du projet




Ce sera donc Alstom : le constructeur ferroviaire a été choisi par la commission d’appel d’offres de la communauté urbaine de Lille pour un marché d’un montant de 266,4 millions d’euros. Marché qui vise à doter la ligne 1 du métro lillois de 27 rames supplémentaires de 52 mètres (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Migration du système de pilotage automatique




L’ensemble de l’opération de migration (passage du fonctionnement en PA VAL à un fonctionnement avec le nouveau PA) doit être réalisé sans interruption de l’exploitation. Les essais seront réalisés en nuits courtes (1h-4h), sauf exceptions qu’il conviendra de justifier. Voici un (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Réalisation des essais du nouveau pilotage automatique




La mise en œuvre de rames de 52 mètres sur la ligne 1 du métro de la Communauté Urbaine de Lille se déroule dans un contexte particulier, notamment lié au maintien de l’exploitation de la ligne 1 durant les travaux et les essais liés à cette opération. La ligne 1 du métro a une (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Les extensions prévues pour les bâtiments de l’atelier et du garage




2 extensions du garage des Quatres-Cantons sont nécessaires pour accueillir et entretenir le nouveau MR : Remisage au sud (auvent couvrant les 4 voies supplémentaires, quais d’accès aux rames supplémentaires, réaménagement des locaux du garage …) Bâtiment atelier au sud qui (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Nouveau matériel Roulant




Ces rames seront constituées de 4 voitures de 13m. L’exploitation de ces nouvelles rames se fera en 52m. Des soufflets d’intercirculation permettront de passer d’une voiture à l’autre et former ainsi une rame « boa ». Elles devront présenter une intercirculation aisément (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Modification du système d’automatisme




Une des particularités du système VAL est son degré d’intégration très élevé. Les deux sous-systèmes PA et PCC sont intrinsèquement liés et le PCC VAL n’est pas compatible avec un PA autre que le VAL (et réciproquement). Un nouveau système informatique sera donc mis en place. De (...)



4 mars 2014Lire cet article

[ METRO 52m ] Modifications des stations




Rappel des travaux évalués par Egis-Rail, et à consolider, en fonction des réglementations « ERP et accessibilité des handicapés » Station « 4 Cantons » Modification de la façade vitrée existante et renforts de structure associés, si pas déjà réalisé par des travaux concomitants (...)



4 mars 2014Lire cet article

METRO 52M - Modifications des VAL208




Les phases d’étude prévoit de l’intégration d’un nouveau pilote automatique, de 53 rames VAL208 afin de permettre leur exploitation à 26m avec le nouveau PA pour mi-2015, puis la mise en doublets VAL208 afin de permettre leur exploitation à 52m pour fin 2015. Ces (...)



4 mars 2014Lire cet article


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