RESEAU 2023

TCC : présentation des motrices Duwag 300 articulées

# Fiche technique :

• Longueur : 20,1 m
• Largeur : 2,2 m)
• Hauteur : 3,45 m
• Masse à vide : 20,7 t
• Capacité : 161
• Vitesse maxi : 60km/h
• Captage : pantographe unijambiste Faiveley
• Ecartement : voie métrique
• Constructeur : Düwag

  # Epoque :
  1982 à 1994

  # Compagnie :
  Transports en Commun de la Communauté (TCC)

  # Lignes fréquentées :
  R : Lille - Marcq - Roubaix
  T : Lille - Marcq - Tourcoing

  # Numérotations :
  301 à 305 et 369 à 399

  # Historique :
  En 1982, alors que la ligne 1 du métro automatique était mise en service, la Communauté Urbaine de Lille décida qu’il était temps de rajeunir le parc des tramways. Il fallait aussi en augmenter la capacité car le VAL allait provoquer une hausse de trafic. La CUDL lança une commande de 24 tramways articulées Duwag (369 à 394) en provenance du réseau de Herten, en Allemagne. Ce reseau fermant ses lignes, ces motrices datant de 1957/58 étaient disponibles à l’occasion.

  A l’arrivée, leurs états n’étaient pas des plus reluisants : elles accusaient déjà plus de 20 ans de services. Il fallut refaire le système de freinage, réviser les moteurs, installer des nouveaux pantographes et même carrément refaire la carrosserie pour certaines. Elles reçurent la peinture zébrée rouge/blnac et les habillages intérieurs typiques de l’époque : moquette orange sur les parois (comme sur les bus CBM) et revètement au sol alvéolé (comme dans le VAL). Elles furent aussi équipées de l’éclairage au néon, de sièges anti-vandalisme, de boitiers « d’arret demandé » neufs, d’oblitérateurs et des marches compteuses.

  Peu de temps après leur mise en service, il fut décidé de les équiper de cabine de conduite fermée pour éviter les dégradations sur les pupitres de commandes. La motrice 391 fut exempté de cabine car elle servait à la formation des nouveaux wattmens et ne circulait en service commercial que très rarement.

  De nouveau achats eurent lieux :
  1985 : 5 motrices (395 à 399) de Bochum
  1988 : 3 motrices (301, 302 et 303) de Genêve
  1989 : 2 motrices (304 et 305) de Bochum

  Ce qui porta le parc à 34 exemplaires. Tous ces achats du même modèle de tram mais venant de différents réseaux apportait des particularités au parc. Par exemple, les motrices 395 à 399 avaient des vitres teintées et un pupitre horizontal. Celles de Genêve (301, 302 et 303) avaient le manipulateur de traction/freinage sous l’ancienne forme, comme un moulin à café. La 392 avait un enrouleur à cordes pour le pantographe. Dans tous ces tramways, il y avait aussi des différences de comportements. Malgré la rénovation, certaines étaient tantôt plus bruyantes, tantôt moins confortables ou bien c’est tout l’inverse avec la douceur de la 387.

  Au début des années 90, les organes de sécurité de ces modèles (frein d’urgence, fermetures de portes, etc...) n’étaient plus du tout en conformité par rapport aux nouvelles réalisations françaises (Tramways de Nantes, Grenoble, ou Rouen). Il fut donc décidé d’entamer une rénovation complète du Mongy ’installations + matériel) de 1991 à 1994. Cette année là, les « Stars du Boulevard » cédèrent leur place à du matériel d’origine italienne fabriqué par Breda/Fives-Lille. Les motrices 379, 381 et 382 prirent une retraite anticipée suite à des incendies et des collisions. Elles furent toutes envoyées à la ferraile sauf la 399 destinée au musée de l’Amitram, le 304 transformée par un particulier en friterie (ferraillée depuis) et un dernier exemplaire parti à Dusseldorf, au musée Duwag.

  Correspondances des numéros entre l’Allemagne et la France :

• TCC 369 à 391 = numéros identiques aux Vestiche Herten (1957 - 1958)
• TCC 392 = 401 Herten (ex 37 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 393 = 402 Herten (ex 38 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 394 = 403 Herten (ex 38 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 395 = 30 Bochum (1962)
• TCC 396 = 31 Bochum (1962)
• TCC 397 = 32 Bochum (1962)
• TCC 398 = 278 Bochum (1957)
• TCC 399 = 296 Bochum (274 Bochum avant modernisation en 1984 et renumérotation à 296) (1959)
• TCC 301 = 795 Genève (ex 1101 Aachen et ex 31 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 302 = 797 Genève (ex 1103 Aachen et ex 33 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 303 = 798 Genève (ex 1104 Aachen et ex 34 Mönchengladbach) (1958)
• TCC 304 = 1 Bochum (1961)
• TCC 305 = 298 Bochum (1959)
• Motrice pour pièces détachées = Bochum 285 (1958)

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