Pour rappel :
La MEL a lancé la procédure d’appel d’offres en 2020 pour le renouvellement du matériel du Mongy. Le choix du constructeur fut annoncé fin 2023 et ce fut Alstom qui remporta le marché. Il se décompose en une première tranche ferme de 24 rames et une seconde avec 6 rames en option. Elles ont ainsi été commandées pour remplacer les Bredas âgées de déjà plus de 30 ans. L’écartement métrique de la voie est bien évidemment conservé mais la longueur de ce Mongy de 5ème génération croit légèrement pour passer de 30 m à 32,40 m. La capacité des ces tramways est annoncée à 196 voyageurs.

Les livraisons ont débutées à la fin du mois de mars 2026. Les essais et formations auront lieux jusqu’en août pour une mise en service des premières rames en septembre 2026. La marché prévoit la livraison de 2 ou 3 Citadis par mois et leur mise en service au fur et à mesure de leur arrivée jusqu’en mars 2027 pour la première tranche ferme de 24 rames. La seconde tranche optionnelle de 6 rames devrait être livrée en avril et mai 2027.

La réforme des Breda devrait avoir lieue progressivement suivant les mises en service des Citadis. En effet, en avril 2027, 20 des 24 Breda devront avoir quitter le dépôt des Rouges-Barres car elles seront arrivées en limite d’âge. Il ne devrait alors rester en réserve que 4 rames (06, 14, 23 et 24) qui ont des dates décalées du fait de leur mises en service retardées en 1994. Leur réforme à elles est programmée au plus tard en février 2028. On devrait donc avoir une exploitation partagée Breda / Citadis de septembre 2026 à mars 2027 puis d’éventuelles sorties de Breda jusque février 2028.