Oui c'est bien d'ouvrir un nouveau sujet, car on en avait déjà parlé dans le cadre du projet 52m, mais ce problème d'obsolescence devient un sujet très chaud à part entière, qui n'a plus rien à voir avec Alstom... sauf peut-être pour payer la facture à la fin ::d. Et ça va coûter plus cher que le do...

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Il doit s'agir du futur SMR qui a été choisi par la :MEL: pour le futur tramway, sur un site de la SNCF à côté de la gare de Tourcoing. https://static.lillemetropole.fr/deliberations/pdf/23_C_0270.PDF https://static.lillemetropole.fr/deliberations/pdf/23_C_0071.PDF https://static.lillemetropole.fr/d...

Essais du 24 mars :

Apparemment les écrans affichent déjà quelques infos utiles.

Savez-vous s'il est prévu d'afficher à court terme les temps d'attente pour les prochaines rames, ou ça ne se fera qu'à la mise en service du nouveau pilotage automatique (26m) ?

Tout se passe comme prévu... encore un peu de temps, et ils pourront conclure qu'il n'y a pas de demande sur la liaison Lille-Comines, donc qu'ils avaient bien raison de refuser le prolongement du futur tram entre Wambrechies et Comines

C'est clair, car même sans le fiasco Alstom, les VAL206 auraient de toute façon été obsolètes vers 2025. Comment se fait-il qu'ils n'aient pas déjà lancé des procédures d'achat de nouvelles rames ? Surtout vu l'avancement du projet 52m... En plus, ils auraient pu les acheter avec Toulouse et Rennes,...

Ces arrêts non aménagés, cela montre bien le peu de soin apporté aux Lianes, qui rappelons-le sont loin d'être des BHNS, comme ils avaient tendance à les présenter au début... Pourtant, ça ne semble pas la chose la plus difficile à réaliser. Je comprends que les couloirs de bus, la priorité aux feux...