Accueil  |  Forum  |  Photos-reportages  |  Réseau 2013  |  Parc Transpole  |  Parc affrétés  |  Liens  |  Vidéothèque  |  Sonothèque  |  E-mail

	Métro : Le V.A.L. de Lille
	Informations générales  Historique des lignes 1 & 2  Le passage de la ligne 1 en doubles rames	Les rames 206, 208 et BOA  Plan de voies VAL parc Carto.metro  Documents sur la technique VAL	Photos des VAL 206  Photos des VAL 208  Photos des VAL BOA

	Informations générales sur le VAL
	Longtemps parcourue par de multiples lignes de bus parfois regoupées en tronc commun, la métropole lilloise a choisi à la fin des années 70 de s'équiper d'axes lourds de transport en commun. Ainsi est né le VAL avec la ligne 1 entre CHR et 4-Cantons et la ligne 2 entre St Philibert et CH Dron via Lille Mons et Roubaix, devenue depuis son bouclage en 2000 la trame de fond du réseau Transpole. Le métro de Lille-Métropole est un métro à gabarit réduit, principe privilégiant la fréquence à la capacité. Les rames sont composées de 2 caisses repèrées H pour Hacheur (voiture comportant la partie electrique) et P pour Pilote (voiture comportant électronique et automatisme). Ces rames sur pneumatiques roulent sur des pistes en aciers ou en béton. Le métro de Lille a été le premier métro automatique du monde. Le même système a été mis en service à Rennes, Toulouse et sur la liaision RER - Aéroport d'Orly sous le nom d'Orlyval. Les 143 rames roulent de 5h00 à 1h00 du lundi au samedi et de 6h00 à 1h00 le dimanche. Lors d'évènements, le service est adapté avec renforcement des fréquences de passage et / ou augmentation de l'amplitude de service. Les stations de métro sont accessibles par 3 moyens différents : escaliers, escalators et ascenceurs. Entre le niveau de la rue et les quais existent un étage intermédiaire équipés de panneaux d'informations, de distributeurs automatiques de tickets et des oblitérateurs. La signalétique à ce niveau vous informe sur la direction de la ligne de chaque quais et sur les prochaines stations (avec correspondances possibles). Au niveau du quai, la sécurité est absolue gràce aux portes palières. L'accès n'est possible que si une rame est à quai. Toutes les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite gràace aux ascenceurs reliant les 3 niveau des stations A bord des rames, une voie de synthèse vous indique le nom de la prochaine station. Le plans des 2 lignes est disponible au-dessus de chaque porte ainsi que des informations partiques sur le réseau Transpole et sur la gamme tarifaire. LIGNE 1 LIGNE 2 Longueur 12,542 kms 31,130 kms Nombre de stations 18 44 Intervalles entre chaque passage En semaine durant les heures de pointe 1 minute 1,5 minute durant les heures creuses 2 à 3 minutes 2 à 3 minutes en soirée 4 à 6 minutes 4 à 6 minutes Le samedi durant les heures de pointe 2 minutes 2 minutes durant les heures creuses 3 minutes 4 minutes en soirée 4 à 6 minutes 4 à 6 minutes Le dimanche durant les heures de pointe 3 minutes 3 minutes durant les heures creuses 4 à 6 minutes 4 à 6 minutes en soirée 4 à 6 minutes 4 à 6 minutes Nombre de rames affectées théoriquement 53 90 Nombre de rames en ligne durant les heures de pointe 45 75 durant les heures creuses 24 38 Trafic journalier moyen 165.000 voy. 140.000 voy.

Accueil  |  Forum  |  Photos-reportages  |  Réseau 2013  |  Parc Transpole  |  Parc affrétés  |  Liens  |  Vidéothèque  |  Sonothèque  |  E-mail

	TransLille - version 5 - 2009   ©  Toutes reproductions interdites