Le dépôt de Marcq en Baroeul

[BVG]

Etonnant qu'elle ait encore son logo TCC ![/quote]

Effectivement JF

Certaines Düwag articulées ont gardé les marquages
TCC jusqu'au dernier jour .

Les 303,383,386,389,391 & 399 .
ainsi que d'autres dont je n'ai pas le matricule .

Les Düwag simples également ,mais la plupart était déjà reformée . :triste1:

BVG

[BVG]

Petite rectification

pas la 383

BVG

[BVG]

Bonsoir à tous

Dans la cour du dépôt en 1948



La rame rénovée 431/721 utilisée uniquement sur la 1 bis car non réversible

BVG

[Citelis 18 GNV]

365 : Coups de feu

Que signifie toutes les indications sur ce tableau ?

Tres jolies photos souvenir BVG

[JF]

365 : Coups de feu

Que signifie toutes les indications sur ce tableau ?

Tres jolies photos souvenir BVG

Cela veut dire que le controller de traction crachait des gerbes d'étincelles au passage des crans d'accélération. Les contacts devaient être bien usés !

[GNV]

:coeur: :coeur: :coeur:

[Citelis 18 GNV]

Cela veut dire que le controller de traction crachait des gerbes d'étincelles au passage des crans d'accélération. Les contacts devaient être bien usés !

Ah d'accord, merci de la précision JF

[BVG]

Bonsoir à tous

Cela aussi faisait partie de l'ambiance du dépôt de Marcq en Baroeul :coeur:



Les matériels des différentes générations qui se côtoyaient tous les jours

BVG

[JF]

Un véhicule a survécu au passage des DUWAG au BREDA : le lorry tracteur fabriqué par l'atelier du 908.

[Papybus]

Bonsoir à tous

Dans la cour du dépôt en 1948



La rame rénovée 431/721 utilisée uniquement sur la 1 bis car non réversible

BVG

Pour les plus jeunes du forum, la 1bis ce n'est pas Lille - Lomme, c'était Lille - Tourcoing comme de nos jours !

Pourquoi cette rame ne pouvait pas rouler sur la ligne 1 ? Il était interdit de dételler au terminus de Roubaix ?

[BVG]

Bonsoir à tous

Même modernisée la rame 431/721 était toujours composée
d'une motrice et d'une remorque (pas un train réversible)



quand on voit les liaisons électriques & pneumatiques (pour les portes & marche-pied pliants)
entre les deux véhicules et le travail fastidieux que cela devait être pour la manoeuvre
désaccouplement/réaccouplement ,on comprend mieux pourquoi la ligne 1 bis (du Mongy)

BVG

[Papybus]

Bonsoir à tous

Dimanche 2 février 1985

Avant modifications

La motrice 03 (503) a été versée au matériel de service



Entre T 912 & Renault 4L F4

BVG

Tu as une photo de ce magnifique tracteur 503 ?

[BVG]

BVG 1991

[Papybus]

BVG 1991

Belle machine plutot bien reconditionné. Je trouve qu'il aurait eu fière allure dans un musée ou chez Transpole de nos jours...

[HP]

Au moins ses deux bogies ont été préservés par l'AMITRAM en réserve pour la 507 . . . C'est toujours ça :triste1: